La máquina de vapor

Un Ingeniero militar llamado Thomas Savery (1650-1715) patentò en 1698 el un rudimentario motor de vapor el cual utilizó para extraer agua de una mina de carbón.

A Thomas Newcomen (1663-1729) se le atribuye el invento de una máquina de v`por atmosférico. Su máquina de vapor usaba la fuerza de la presión atmosférica para hacer el trabajo, bombeaba vapor dentro de un cilindro, luego el vapor se condensaba con agua fria creando un vacío dentro del cilindro. La presiòn atmosférica entonces operaba un pistón creando carreras descendentes.
La máquina de Newcomen fué la predecesora a la máquina de James Watt y fué considerada una obra maestra de la tecnologìa para la época

En 1765, al Ingeniero Escoses James watt (1736-1819) le fué asignada la labor de reparar una máquina de vapor de Newcomen lo que le permitió conocerla a fondo y estudiar sus ineficiencias. Uno de las mejoras que propuso Watt fué agregar un condensador separado conectado al cilindro por una válvula, esto le permitía tener un condensador frio mientras el cilindro se mantenía caliente. Este diseño concoido como la máquiina de vapor de Watt se convirtió en el diseño más popular y fué la máquina que abrió las puertas a la revolución industrial.

Pocos años despues, en 1769 , Un Frances (ingeniero y mecánico) construyó un vehículo militar para halar artillería. Nicolas Joseph Cugnot usó un motor de vapor para impulsar su vehículo de tres ruedas el cual fué construido bajo sus instrucciones en el arsenal de Paris. El vehículo se desplazaba a 2-1/2 mph y debía detenerse cada 10 a 15 minutos para acumular presión de vapor. La caldera y y el motor estaban separados del vehículo y localizados adelante. El año siguiente (1770) construyó un carruaje. En aquel entonces ya se conceptualizaba el automóvil como un medio de transporte.