Año Tecnología / Protagonista / Comentario / Fuente
-3500 Rueda / Los Sumerios / Discovery Chanel
1478 Diseño de un carro auto-propulsado / Leonardo da Vinci (1452-1519) / Leonardo da Vinci mostró un especial interés en el transporte. El diseño de su carro auto propulsado enfatiza el uso de resortes de ballesta como fuente de energía que se transmite a dos ruedas independientes a traves de un complejo mecanismo de engranajes. Una tercera rueda sirve para controlar la dirección www.museoscienza.org
1478 Diseño de un tren de impulsión / Leonardo da Vinci (1452-1519) /Este mecanismo anticipa el principio del mecanismo de engranajes diferenciales y su propposito era reducir el esfuerzo y transmitir fuerza / www.museoscienza.org
1478 Diseño de mecanismo para hacer roscas en pernos / Leonardo da Vinci (1452-1519) / Mediante ejes acoplados por engranajes, una herramienta instalada en un carro es capaz de cortar a un paso especifico la rosca para un perno / www.museoscienza.org
1654 Experimentos con vacio /Otto Von Guericke 16 caballos tuvieron que esforzarse para separar dos emisferios vacios de aire / In aller welt 199
1680 Motor de combustion interna / Christian Huygens (Holanda) / Aunque nunca se construyó, su invento se basaba en el uso de polvora como combustible/ inventors.about.com
1765 Máquina de vapor / James Watt / N-A
1769 Vehículo impulsado por un motor de vapor / Nicolas Joseph Cugnot / En 1769 , Un Frances (ingeniero y mecánico) construyó un vehículo militar para halar artillería. Nicolas Joseph Cugnot usó un motor de vapor para impulsar su vehículo de tres ruedas el cual fué construido bajo sus instrucciones en el arsenal de Paris. El vehículo se desplazaba a 2-1/2 mph y debía detenerse cada 10 a 15 minutos para acumular presión de vapor. La caldera y y el motor estaban separados del vehículo y localizados adelante. El año siguiente (1770) construyó un carruaje que transportaba cuatro pasajeros / The history of the automobile
1780 Patente para un carruaje impulsado a vapor James Watt
1789 Primera patente Americana para un vehículo impulsado por vapor Oliver Evans Oliver Evans recibe la primera patente americana por su vehículo terrestre impulsado por vapor www.inventors.about.com
1790 Sistema métrico Francia
1791 Patente federal para una caldera de alta presión Nathan Read Read planea aplicar esta caldera para impulsar carruajes
1797 Trabajos en motor a vapor de alta presión Richard Trevithick (UK)
1801 Carruaje a vapor mejorado Richard Trevithick (UK) Aunque logra transportar varias personas en una pendiente se quema producto de una falla
1803 Carruaje a vapor Richard Trevithick (UK) Esta vez el carruaje impulsado por vapor opera en londres y alcanza velocidades de 8 millas por hora
1804 Nueva patente para un motor a vapor Oliver Evans Se promociona en periodicos y se inicia la oferta pública para este motor que puede ser usado en botes y carruajes
1807 Motor de combustion interna Francois Isaac de Rivaz (Suiza) Inventó un motor de combustion interna que usa una mezcla de hidrógeno y oxígeno. Aunque tambien diseñó un carro para su motor este no funcionó, ideo el encendido por chispa y por compresión
1820 Servicio de transporte Golds WorthyGurney, Hancock Walter, Ogle & Summers,Squire & Macerone, John Scott Russell Entre 1820 y 1840 circulaban en forma regular carruajes impulsados a vapor en Inglaterra The history of the automobile
1823 Gasolina como producto de desecho A mediados del siglo XIX la gasolina y su alto poder volatil se conocían, se le llamaba bencina In aller welt 206
1832 Vehículo impulsado por motor eléctrico Robert Anderson (UK) Entre 1832 y 1839 Robert Anderson de Escocia inventó el primer carruaje impulsado por motor eléctrico. Estos vehículos usaban baterias recargables y eran pesados, lentos y costosos The history of the automobile
1837 Patente de motor eléctrico Thomas Davenport (USA) N-A
1839 Caucho Charles Goodyear (USA) Caoutchouc es el nombre dado por los indigenas de centro y sur América a este material. Para 1837 Goodyear recibió una patente para tratar el caucho pero en 1844 fué cuando recibió la patente para vulcanizarlo.
1844 Vulcanización del caucho Charles Goodyear (1800-1860) Calor y azufre habian logrado endurecer el caucho y de esa manera darle utilidad industrial Goodyear Venezuela publicidad
1844 Motor de combustion interna Stuart Perry (USA) usando turpentine como combustible Operaba en ciclo de dos tiempos N-A
1847 Auto eléctrico Moses G. Farmer Impulsado por 48 celdas eléctricas N-A
1850 Industria metalúrgica Tobern Bergmann Existen evidencias de la utilización de cobre y bronce por el hombre hace miles de años. Metales como el oro y la plata es posible encontrarlos en estado puro en la naturaleza, el hierro tambien era conocido pero a diferencia de los anteriores, fué encontrado en meteoritos que ingresaron a la atmosfera. La alquimia pudo originarse cuando se descubrió que calentando algunas piedras se fundían y entre los residuos se encontraban metales que para la epoca se consideraban preciosos .Pero el caso del hierro es más complicado ya que a diferencia del cobre la temperatura necesaria par fundir el hierro es de 1535 grados centigrados y el hombre, aunque existen algunas evidencias que pueden rebatirlo, hasta el siglo XIX, no sabía como producir tanto calor. Para 1784 Tobern Bergmann sabía que el contenido de carbono y la estructura correcta tenian que ver con la producción del acero y su importancia para fabricar rieles de tren seguros, puentes resistentes grandes cañones y muchas otras cosas más.Para 1850 y gracias a sopladores impulsados por máquinas a vapor fué posible producir grandes cantidades de hierro y posteriormente gracias al interés de Henry Bessemer por fabricar grandes cañones es que la producción de acero se convirtió en una verdadera industria .El aluminio por su parte aunque fué posible producirlo en 1827 no fué hasta 1889 cuando fué posible extraerlo en cantidades masivas mediante la patente #400,666 de Charles Martin Hall
1850 Tractores impulsados a vapor Charles Dietz e hijos www.motorera.com
1853 Revista "Le Cycliste" Paul De Vivie Dedicó mucho tiempo al concepto de las velocidades
1853 Patente de motor a gas Eugenio Barsanti (Italia) No hubo diseños prácticos de este concepto www.motorcraft.com
1857 Motor explosivo de tubo incandescente Alfred Drake (USA) N-A
1858 Roscas estandard Sir Joseph Whitworth (UK) En 1841 Sir Joseph Whitworth emitió un trabajo sobre" un sistema universal para roscas de pernos" donde propone una variedad de tornillos que usa la profundidad y el paso promedio. El resultado es el sistema de roscas 'Whitworth thread' con el paso u la profundidad en proporción constante, giving the 'V' thread a mean angle of 55 degrees and the number of threads per inch was specified for various diameters. The thread was first introduced in his own workshop and was in universal use by 1858. It was not until 1880, when his standard gauges and screw threads were in common use, that they were officially adopted by the Board of Trade http://www.whitworthsociety.org/history.html
1859 Pruebas con motores de gas Daimler (Alemania) N-A
1859 Motor a gas Jean Joseph Etienne Lenoir (Luxemburgo) 18 litros de 2 caballos. Sa funda una compañia en Paris para fabricar el motor www.motorcraft.com
1860 Coche a vapor Boulton (UK) In aller welt 199
1860 Patente para una máquina atmosférica Jean Joseph Etienne Lenoir (Luxemburgo) El motor de Lenoir aspira el aire y el gas por el movimiento del pistón, la mezcla se forma en ese momento y se enciende eléctricamente In aller welt 200
1860 Exposición Mundial Las exposiciones mundiales ya eran famosas para la epoca y servian como el medio más importante para actualizar conocimientos y observar el trabajo de otros ya que las visitas a los talleres de los invetores eran muy limitadas In aller welt 203
1860 Primer motor de gas de Jean Joseph Etienne Lenoir que rivalizo con el vapor N-A
1860 Carrozas a vapor en los Estados Unidos Harrison Dyer, DixonJoseph, Porter Rufus, James William www.motorera.com
1860 Fabricación de engranajes patrón David Brown Company
1862 Trabajo sobre consideraciones teoricas de aumentar la compresion Beau de Rochas Alphonse Patente Nro. 52.593. Nunca fué construido www.motorera.com
1863 Motor de gas atmosférico Nicolaus August Otto (Alemania) Primera patente prusiana de su motor en 1866 In aller welt 201
1863 Descubrimiento de la gasolina N-A
1863 Automovil con motor con combustible líquido y encendido por chispa que demostró ser util Jean Joseph Etienne Lenoir (Luxemburgo) www.motorera.com
1868 Motor a vapor con caldera que usa petroleo Joseph Ravel La caldera se calienta con cambustible líquido en lugar de combustible sólido www.motorcraft.com
1870 Motor experimental a vapor que toma energia solar John Ericcson (UK)
1872 Fabrica de motores a gas Deutz Nicolaus August Otto, Gotlieb Daimler & Wilhem Maybach (Alemania) Otto contrata a Daimler para su fabrica y este trae a Maybach N-A
1873 Talleres de metalmecánica para fabricación de automóviles Amedee Bollee www.motorera.com
1875 Locomotora Climax Charles D. Scott Operó una máquina para transportar troncos en Pensilvania, sus experimentos llevaron a la locomotora Climax
1876 Funciona el primer motor experimental de cuatro tiempos Nicolaus August Otto (Alemania) Su patente fue declarada nula en 1886 ya que un trabajo previo del Ingeniero Frances Alphonse Beau de Rochas establecia la necesidad de una presión lo más elevada posible.El taller se convertiría posteriormente en Gasmotoren fabrik deutz In aller welt 202
1876 Motor que trabaja con petroleo y usa el principio de cuatro tiempos Franz Rings Rings es ingeniero jefe de otto N-A
1878 Vehículo con elementos dispuestos en lo que será la forma tradicional Amedee Bollee Amedee Bollee en 1878 construyó "La Mancelle" un vehículo con el motor ubicado al frente, un eje propulsor hacia el diferencial y una cadena para impulsar las ruedas traseras. El volante de dirección estaba vinculado por un eje vertical. El asiento del conductor estaba ubicado detras del motor. La caldera se ubicaba detras del compartimiento de pasajeros. Posteriormente diseñaron la suspensión independiente en las cuatro ruedas The history of the automobile
1878 Organización científica del trabajo Frederic W. Taylor Empieza sus estudios sobre la organización científica del trabajo en talleres mecánicos
1879 Patente para un motor de carretera George Selden Debido a la ley de patentes, todos los fabricantes americanos de automóbiles debieron pagar regalias por cada vehículo que vendieron hasta 1911 cuando Ford le venció en la corte al demostrar que ese invento a pesar de no haberse fabricado jamás nunca funcionaría www.inventors.about.com
1879 Arrancó el motor de dos tiempos de Benz Carl Benz Tras "tenemos que ir al taller a ver si hoy tenemos suerte" arranco el motor de dos tiempos de Benz N-A
1882 Cuadriciclo con vapor y potencia de 1 hp Comte Albert de Dion, George Bouton y George Trepardoux Rueda en París N-A
1883 Encendido por tubo de incandescencia y distribución por cremallera In aller welt 204
1883 Ilusorias las revoluciones superiores a 200 rpm N-A
1884 Diseño de una bomba de inyección Wilhem Maybach (Alemania) N-A
1884 Idea del compresor precomprimiendo la mezcla Wilhem Maybach (Alemania) N-A
1884 Primer automovil construido en Francia www.motorera.com
1885 Patente para un vehículo con motor de gas o petroleo Gotlieb Daimler & Wilhem Maybach Este aparato demostró la posibilidad de la autoimpulsión con un motor a gas ó petroleo. El motor presentaba el cilindro vertical sobre el carter pero su objetivo se cumplió al mostrar una máquina ya avanzada como la bicicleta con una adaptación para autopropulsarce In aller welt 205
1885 Se utilizo con éxito por primera vez la gasolina N-A
1886 Patente para un "vehículo accionado por motor de gas" Carl Benz Coche de tres ruedas In aller welt 208
1886 Se declara nula la patente de Otto N-A
1886 Patente de vehículo de tres ruedas Carl Benz N-A
1886 Vehículo de cabalgar de Mmaybach con gasolina N-A
1887 Rueda con llanta neumática para la Bicicleta de su Hijo Dunlop Para aliviar las penas de su hijo al manejar su triciclo, Dunlop instala una cámara de aire al rededor de la rueda que amortigua las vibraciones e irregularidades del camino Discovery Chanel
1887 Liciencia para conducir Léeon Serpollet Construye un triciclo a vapor y obtiene la primera licencia para conducir en París
1888 Primera conductora de un automovil Bertha Benz Conduce el automovil de su esposo In aller welt 207
1888 Carrera en París De Dion-Bouton vs Serpollet
1889 Coche de acero con ruedas Daimler Bajo las especificaciones de Maybach, se fabrica un coche lijero con cuatro ruedas y se el instala un motor de 566 cc. El cual es presentado en la exposición de Paris. Con ruedas delanteras instaladas sobre horqullas y una transmisión de 4 velocidades In aller welt 209
1889 El triciclo de vapor de se exhibe en Paris Armand Peugeot El triciclo de vapor de Serpollet armado en su fábrica se exhibe en Paris N-A
1890 Fabricante europeo de automóviles Panhard et Levassor Rene Panhard y Emile Levassor eran socios en una fabrica de máquinas para madera cuando se convirtieron en fabricantes de automóviles. Su primer auto lo construyeron con un motor Damiler del cual E. Sarazin tenia licencia. www.inventors.about.com
1890 Clutch operado por pedal Panhard et Levassor www.inventors.about.com
1890 Radiador frontal Panhard et Levassor www.inventors.about.com
1890 Motor instalado al frente del vehículo y tracción trasera Panhard et Levassor www.inventors.about.com
1891 Neumático para automóvil Hnos. Michelin Crean el caucho remplazable para automovil que posteriormente en 1895 participa en la carrera Paris Burdeux Discovery Chanel
1892 Automovil con motor a gasolina construido en USA Hnos. Duryea (USA) Charles y Frank , fabricantes de bicicletas se interesan por los motores de gasolina y automóviles. El 20 de Sep de 1893 prueban exitosamente su primer automovil en las calles de Springfield Mass. USA www.inventors.about.com
1894 Automovil estandarizado Benz El Benz Velo fue el primer automovil estandarizado del que se fabricaron 134 idénticos www.inventors.about.com
1894 Automóvil de producción Francés Benz-Velo www.motorera.com
1895 Transmisión moderna Panhard et Levassor En el modelo Panhard 1895 se instala por primera vez una transmisión moderna www.inventors.about.com
1895 Construcción de 135 automoviles Carl Benz 62 de ellos son del modelo Velo N-A
1895 Motor capaz de desarrollar 2000 rpm De Dion-Bouton N-A
1897 La palabra "automovil" The New York Times En un artículo publicado en 1897, el The New York Times usó públicamente por peimera vez el término automóvil para referirse a los vehículos impulsados por un motor a gasolina. Aunque se atribuye a un pintor italiano del siglo XIV quien pintó bocetos de un carruaje impulsado por tracción humana www.inventors.about.com
1898 Franquicia de automóviles en los E.U.A. N-A
1898 Motor de tres cilindros Charles Duryea N-A
1898 Engranajes fabricados con máquinas de corte David Brown Company
1899 Encendido eléctrico Peugeot N-A
1899 Eje propulsor hacia el eje diferencial trasero para evitar el uso de cadenas o correas Renault N-A
1900 Accidente automovilístico, Wiheim Bauer Muere, maestro de fabrica de Daimler, se inicia la idea de hacer autos con mayor distancia entre ruedas, mas anchos y con el centro de gravedad mas bajo N-A
1900 Volante de dirección Packard N-A
1900 Carro eléctrico Lohner-Porsche N-A
1901 Árbol cardan August Horch Audi N-A
1901 Fabricación de alto volumen Olsmobile Oldsmovile construye 425 modelos Curved dash, el numero mas cuantioso en un año N-A
1901 Patente del automovil a gasolina e intimida a los demas fabricantes electric Vehicle company Patente del automovil a gasolina e intimida a los demas fabricantes N-A
1902 Magneto de alto voltaje Robert Bosch Aunque construyó su primer magneto en 1886 para un motor estacionario , su magneto de alto voltajese extendió por el mundo entero www.bosch.com
1902 Equipo de aire acondicionado Willis Haviland Carrier Pone en funcionamiento su primer equipo para acondicionar la temperatura y humedad del aire. www.inventors.about.com
1902 Patente de patrón de cambios en H Packard www.motorcraft.com
1904 Proceso de produccion de motores de dos piezas con válvulas Cleveland Cap Screw Company N-A
1904 Carburadores George y Earl Holley N-A
1904 Transmisión automática Sturtevant Brothers (Boston) proveía 2 velocidades acopladas y desacopladas por mecanismos centrífugos sin necesidad de usar un pedal de clutch. Primero aplicaba la banda de baja y luego la de alta www.motorera.com
1906 Jornada de ocho horas Robert Bosch Como uno de los primeros en adoptarla tambien usó los dos turnos de trabajo www.bosch.com
1906 Se roban el primer auto en St. Louis N-A
1908 Volantes a la izquierda y son esmaltados al horno N-A
1908 Modelo T Ford Motor Company N-A
1908 faro eléctrico N-A
1908 Principio de funcionamiento de un antibloqueo de frenos para vehículos sobre rieles Briton J.E. Francis Tal vez es la primera iniciativa para el funcionamiento de un sistema de antibloqueo de frenos para vehículos que se desplazan sobre rieles www.bosch.com
1908 Producción en masa Henry Ford Nace la producción en masa mediante los criterios de estandarización, fabricación, innovación y practicidad aplicados en la Ford Motor Company El hombre tras la leyenda
1908 Transmisión con sistema planetario Ford Motor Company A instalarse en el Ford T
1909 Plástico Hendrik Baekeland (Bélgica) La bakelita (fenol-formaldeido) es considerada como el primer plástico y de inmediato se usó ampliamente en los automóviles.
1909 Primera transmisión manual de Warner N-A
1910 Sistema eléctrico completo para automovil Robert Bosch Este sistema completo incluía el magneto, bujía, luces, alternador e interruptor www.bosch.com
1910 Motocicleta vs Ford T El precio de un Ford T era inferior al de una moto. Este hecho significo el desplazamiento de las motos en un mercado en el que el precio se estableció como un paradigma Discovery Chanel
1910 Carrocerías cerradas General Motors N-A
1911 Motor de arranque Charles Kettering desarrollo del motor de arranque que funciona www.motorcraft.com
1911 Instalación del arranque eléctrico inventado por F. Kettering GM N-A
1911 Motor OHC con cuatro válvulas por cilindro FIAT Este motor se instaló en el modelo S61 www.motorcraft.com
1912 Se crean limitaciones al uso de las cornetas de los autos N-A
1912 Primera carroceria hecha totalmente en Acero N-A
1912 Estación de gasolina en USA Standard Oil Primera estación de gasolina en Cleveland www.motorcraft.com
1913 Linea de ensamblaje Ford Motor Company N-A
1913 Compañía de servicio que ofrece mapas viales gratuitos Gulf N-A
1913 Sistema eléctrico para automóviles Robert Bosch primer sistema eléctrico integrado por un generador, regulador y luces www.bosch.com
1916 Baja el precio del modelo T a $345 N-A
1920 Accesorios eléctricos para mejorar la seguridad y calidad de conducción Robert Bosch Luces para neblina, limpiaparabrisas, luces de cruce, luces de freno www.bosch.com
1920 Mercadeo y gerencia automotriz Alfred Sloan Para 1920 Alfred Sloan ingresa a la General Motors y transforma el negocio automotriz con conceptos de gerencia y mercadeo
1921 Corneta Robert Bosch Primera corneta para automovil www.bosch.com
1921 Conducción en el lado izquierdo Audi N-A
1923 Antidetonante "Alquilato de Plomo" N-A
1926 Limpiaparabrisas Robert Bosch Aunque existen registros de patentes para un mecanismo para limpiar los vidrios de los automóviles fechado en 1903 por Mary Anderson, ya para 1916 los limpiadores de parabrisas eran equipamiento standard para 1916. En 1917 se extendió una patente para un mecanismo automático de limpia parabrisas pero este producto no tuvo exito. www.bosch.com
1926 Automovil Alemán con ocho cilindros AUDI N-A
1929 Radio para automóviles Paul Galvin Car Radio In 1929, American Paul Galvin, the head of Galvin Manufacturing Corporation, invented the first car radio. The first car radios were not available from carmakers. Consumers had to purchase the radios separately. Galvin coined the name "Motorola" for the company's new products combining the idea of motion and radio. (early motorola. en ese entonces los radios no se podian usar en los carros ya que producian demaciado ruido por la estatica Discovery Chanel
1932 Auto de bajo costo con un V-8 . Ford N-A
1933 Mecanismo de velocidades para bicicletas Tullio Campagnolo
1936 Computadora binaria Konrad Zuse Conocido como el inventor de la computadora moderna por su serie de calculadoras numérica www.inventors.about.com
1936 Automovil fabricado en serie con motor diesel Daimler Benz el 260D es el primer auto con motor diesel fabricado in aller welt
1937 Acople hidráulico Chrysler Chrysler perfeccionó el concepto pero no lo usó hasta 1941 www.motorera.com
1938 Palanca de cambios en la columna GM N-A
1938 Transmisión Hidramatic GM Transmisión con 3 sistemas planetarios controlados hidráulicamente
1947 Electrónica William Shockley, Walter Brattain, and John Bardeen Se inicia la era de la electronica al probar exitosamente el transistor de contactos
1948 Transmisión automática con convertidor de torque N-A
1950 Sistema de inyección Gutbrod El Superior 600 es el primer auto con sistema de inyección Bosch más tarde usado en motores grandes como el del Mercedes 300 SL. www.bosch.com
1950 Cx.: 0,34 DKW N-A
1950 Producción eficiente Toyota Nace la producción eficiente en Toyota Motor Company The Machine that changed the world
1967 Sistema de inyección electrónica Robert Bosch Anuncia el primer sistema de inyección electrónica "Jetronic"a la prensa www.bosch.com
1970 Honda CV 750 Honda Abre un ito en el mercado de las motocicletas
1970 ABS Robert Bosch Primeros vehículos que circulan con ABS 1 www.bosch.com
1974 Airbag Olds Instalado en el modelo Tornado
1978 ABS Robert Bosch En Octubre de 1978 se ofrece por primera vez el Sistema de Anti bloqueo de Frenos ABS en vehículos de producción en serie (MB Clase S. posteriormente en 1989 integran la parte electrónica y la hidráulica en una sola unidad. www.bosch.com
1978 Concepto del vehículo alto de corta distancia entre ejes Giorgetto giugiaro Giugiaro fué el primero en introducir el concepto del vehículo compacto y más alto es decir...futuros VAN, MPV www.italdesign.com
1979 Motronic Robert Bosch primer sistema para control del encendido y la inyección www.bosch.com
1986 Control antideslizamiento ASR Robert Bosch www.bosch.com
1986 TCS (Traction Control system) Robert Bosch La primera instalación del TCS en vehículos comerciales que incorpora el ABS y evita que las ruedas impulsoras patinen en condición de aceleración
1995 ESP Programa electrónico de estabilidad Robert Bosch El ESP en conjunto con el ABS y TCS reduce el riezgo de deslizar manteniendo el vehículo más seguro durante su manejo. Se fundamenta en aplicar el freno en las ruedas estrategicamente para corregir el curso y la estabilidad de marcha www.bosch.com
1995 Producción en serie del sistema de inyección directa de gasolina GDI Mitsubishi Motor GDI Mitsubishi corp website
1998 Sistema de inyección diesel bomba inyector Robert Bosch www.bosch.com
2001 Freno electrohidráulico Robert Bosch www.bosch.com
2003 100 millones de sistemas ABS instalados Robert Bosch www.bosch.com
2004 El ABS se hace estandard en todos los vehículos Europeos Robert Bosch www.bosch.com
2005 Auto Hibrido Ford Escape Ford Escape Hibrida es reconocida como la SUV del año.
2006 Barril de petroleo alcanza los USD 60 El alto precio del petroleo es uno d elos motivadores al desarrollo de alternativas energéticas para el automóvil.
